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流体机械发展史--亚洲流体网

   进入20世纪,流体机械发展进入大时代。流体机械工程的发展速度远远超过上个世纪。第二次世界大战后,和平与发展成为世界的主题,科学技术工作开始全面发展,流体机械也乘上高速发展的列车,继续改变着人类的生活。现代流体机械发展史大致可分为以下几个阶段:
1、二战前的40年
这一阶段流体机械发展的主要特点是:继承19世纪延续下来的传统技术,并不断改进、提高和扩大其应用范围。如动力机械功率增大,效率进一步提高,内燃机的应用普及到几乎所有的移动机械。
现代流体机械发展史——汪克尔发明的旋转活塞式发动机
2、二战后的30年
此时流体机械的发展特点是:除原有技术的改进和扩大应用外,与其他科技领域的广泛结合和相互渗透明显加深,流体机械的领域空前扩大,发展速度加快。流体机械的应用几乎遍及所有的生产部门和科研部门,并深入到生活和服务部门。1956年,斜流式水轮机问世,它的特点是转轮轻,能适应蓄能电站的要求。水轮机主要用于水力发电,单机容量从40年代的120兆瓦增加到60年代的600兆瓦。旋转活塞式发动机是联邦德国工程师F.汪克尔于1957年制成的。这种发动机结构简单,无往复运动,体积小、重量轻、成本低。但在低转速时的气体泄漏量高于往复机,低速动力性能和燃料经济性低于往复机。
3、70年代
70年代以后流体机械与电工、电子、冶金、物理等技术相结合,创造了许多新工艺、新材料和新产品,同时也使产品更加精密化、高效化。制造过程的自动化水平则达到了前所未有的水平。计算机逐渐在机械工业的科研、设计、生产及管理中普及应用,过去许多不便计算和分析的工作,通过计算机的科学计算,使得流体机械能够向更复杂、更精密的方向发展。
4、19世纪末至今
这一时期大部分流体机械,如水轮机、汽轮机、柴油机、汽油机等,均已具备了现代产品的基本特征。发展的方向集中在提高效率,增大功率,改善运行控制条件,扩大应用范围。1981年,世界*大的水轮机已超过700兆瓦。1982年,世界*大的燃气轮机单机功率达100兆瓦,效率达30%。美国正在研究200兆瓦级、效率为40%的新型机组。此时减少环境污染也逐渐受到重视。为减少内燃机特别是汽车发动机排气的污染,采用了分层供气涡流燃烧室,利用计算机控制燃油空气混合比和点火时间,采用二次空气喷射和排气再循环等技术。较少或没有排气污染的燃气轮机、增压柴油机和飞轮、氢发动机、斯特林发动机等也开始投入试用。汽油机进入20世纪后的主要发展是扩大气缸容积、提高压缩比、提高转速以增大功率。

现代流体机械的发展史还在继续,流体机械能够走多远、能够走多高,没有人知道。我们能做的,就是见证历史并创造证历史。

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